Sõda Ukrainas on sundinud läänt poliitiliselt ja sõjaliselt kohanema uue reaalsusega Venemaaga, kuid me ei saa eirata võimalusi, mis Hiinal Arktikas praegu on.Venemaa-vastased karmid sanktsioonid on avaldanud tõsist mõju tema pangandussüsteemile, energiasektorile ja juurdepääsule võtmetehnoloogiatele.Sanktsioonid lõikasid Venemaa läänest tõhusalt ära ja võivad sundida neid lootma Hiinale, et vältida majanduslikku kokkuvarisemist.Kuigi Peking võib mitmel viisil kasu saada, ei saa USA eirata Põhjameretee (NSR) mõju rahvusvahelisele julgeolekule.
Venemaa Arktika rannikul asuv NSR võib saada Aasiat ja Euroopat ühendavaks suureks mereteeks.NSR päästis Malaka väinas ja Suessi kanalis 1–3000 miili.Selle säästu suurus on sarnane lendude arvu suurenemisega, mille põhjustas Ever Giveni madalikule jäämine, mis häiris mitmel mandril suuri tarneahelaid ja majandust.Praegu suudab Venemaa NSR-i käigus hoida umbes üheksa kuud aastas, kuid nad ütlevad, et nende eesmärk on saavutada aastaringne liiklus 2024. aastaks. Kaug-Põhja soojenedes sõltuvus NSR-ist ja teistest Arktika marsruutidest ainult suureneb.Kuigi Lääne sanktsioonid ohustavad nüüd Põhjameretee arengut, on Hiina valmis seda ära kasutama.
Hiinal on Arktikas selged majanduslikud ja strateegilised huvid.Majanduslikus mõttes püüavad nad kasutada Arktika-üleseid mereteid ja on tulnud välja Polar Silk Roadi algatusega, milles on konkreetselt visandatud oma eesmärgid mõjutada Arktika arengut.Strateegilises plaanis püüab Hiina suurendada oma merealast mõju võrdväärse riigina, väites isegi, et on "subarktiline riik", et õigustada oma huve üle 66°30′N.Novembris 2021 teatas Hiina kavatsusest ehitada kolmas jäämurdja ja muud laevad, mis on mõeldud Venemaale Arktika uurimisel, ning president Xi Jinping ja president Vladimir Putin ütlesid ühiselt, et kavatsevad 2022. aasta veebruaris Arktika koostööd taaselustada.
Nüüd, kui Moskva on nõrk ja meeleheitel, võib Peking haarata initsiatiivi ja kasutada Venemaa NSR-i.Kui Venemaal on rohkem kui 40 jäämurdjat, võivad lääne sanktsioonid ohustada neid, mida praegu kavandatakse või ehitatakse, aga ka muud kriitilist Arktika infrastruktuuri.Venemaa vajab Põhjameretee ja muude riiklike huvide hoidmiseks rohkem Hiina toetust.Seejärel võiks Hiina saada kasu vabast juurdepääsust ja võimalikest eriõigustest, et aidata kaasa NSRi toimimisele ja hooldamisele.On isegi võimalik, et püsivalt isoleeritud Venemaa hindab ja vajab hädasti Arktika liitlast, et annab Hiinale väikese tüki Arktika territooriumist, hõlbustades sellega liikmelisust Arktika Nõukogus.Kaks riiki, mis kujutavad reeglipõhisele rahvusvahelisele korrale suurimat ohtu, on otsustavas lahingus merel lahutamatud.
Selle tegelikkusega sammu pidamiseks ning Venemaa ja Hiina võimete vastu võitlemiseks peavad USA laiendama oma koostööd meie Arktika liitlastega ja ka oma võimeid.Kaheksast Arktika riigist viis on NATO liikmed ja kõik peale Venemaa on meie liitlased.USA ja meie põhjapoolsed liitlased peavad tugevdama oma pühendumust ja ühist kohalolekut Arktikas, et vältida Venemaa ja Hiina saamist Kaug-Põhjas liidriteks.Teiseks peavad USA oma võimekust Arktikas veelgi laiendama.Kuigi USA rannavalvel on pikaajalised plaanid 3 raske polaarpatrull-laeva ja 3 keskmise arktilise patrull-laeva jaoks, tuleb seda arvu suurendada ja tootmist kiirendada.Rannavalve ja USA mereväe kombineeritud kõrglahinguvõimet tuleb laiendada.Lõpuks, et juhtida Arktika vastutustundlikku arengut, peame oma Arktika vete ette valmistama ja kaitsma teadusuuringute ja investeeringute kaudu.Kuna Ameerika Ühendriigid ja meie liitlased kohanevad uue globaalse reaalsusega, peame praegu rohkem kui kunagi varem oma kohustusi Arktikas uuesti määratlema ja tugevdama.
Leitnant (JG) Nidbala on 2019. aastal Ameerika Ühendriikide rannavalveakadeemia lõpetanud.Pärast kooli lõpetamist töötas ta kaks aastat CGC Escanaba (WMEC-907) kellaohvitserina ja töötab praegu Puerto Ricos San Juani kodusadamas CGC Donald Horsley (WPC-1117) juures.
Postitusaeg: 20. detsember 2022